Les taux de fret aérien vont-ils encore baisser ?

Les taux de fret aérien frémissent à la baisse mais pour combien de temps?

En effet, même si les taux ne sont pas revenus à la « normal », une baisse se fait sentir.  Une bonne nouvelle pour les exportateurs et les importateurs qui ont subi de plein fouet une hausse historique des coûts aériens depuis 1 an mais une bonne nouvelle de court terme.  En effet, les compagnies aériennes luttent pour maintenir les vols de leurs avions passagers malgré le manque de passagers en répercutant le déficit passagers sur le fret qu’ils mettent en soute.

Si les taux partent à la baisse, ils ne pourront pas maintenir les vols passagers et les flux de marchandises seront de nouveaux basculés sur les compagnies aériennes ayant des avions cargo et par conséquent les taux de fret repartiront à la hausse de façon conséquente.

Quand le transport aérien de passagers se tourne vers le fret

Depuis 1 an, les compagnies aériennes exploitent leurs avions passagers en avion tout cargo : Emirates a exploité 27800 vols de fret uniquement sur des avions passagers en supprimant les sièges de classe économique sur 16 de ses Boeing 777-300ER pour des opérations de fret.

Pour comparaison, 90% des A380 dans le monde, le plus gros avion passager, sont actuellement cloués au sol.

Dans le même temps, Eurocontrol a publié de nouvelles données qui révèlent l’ampleur de l’évolution du marché. En effet, en Février 2019, il y avait environ 60 liaisons long-courriers à haute fréquence (minimum 3 vols aller-retour / jour) en provenance d’Europe mais en Février 2021, il n’y a plus que 19 liaisons soit une baisse de 69 %.

De même, ces mêmes vols d’Heathrow sont maintenant de l’ordre de 7 alors qu’ils étaient au nombre de 25. Pour les aéroports de Madrid, Lisbonne, Dublin, Rome et Zurich, ils n’ont plus aucune route au-dessus du seuil.

Dans le même temps, Eurocontrol a publié de nouvelles données qui révèlent l’ampleur de l’évolution du marché. En effet, en Février 2019, il y avait environ 60 liaisons long-courriers à haute fréquence (minimum 3 vols aller-retour / jour) en provenance d’Europe mais en Février 2021, il n’y a plus que 19 liaisons soit une baisse de 69 %.

De même, ces mêmes vols d’Heathrow sont maintenant de l’ordre de 7 alors qu’ils étaient au nombre de 25. Pour les aéroports de Madrid, Lisbonne, Dublin, Rome et Zurich, ils n’ont plus aucune route au-dessus du seuil.